抢国五车?呸……经销商的嘴,信不得的鬼

抢国五车?呸……经销商的嘴,信不得的鬼

  最近市场上出现了一种奇怪的现象,很多人乘着7月1在全国第六次实施之前,跑到经销商那里抢了全国的五辆车,因为传说中国的六辆车并不像全国五辆车那样强大,而且油耗也会增加。这是真的吗?这次我们买了两辆别克昂科威,全国五的1.5T版本,全国六的1.5T版本,看它们是否和广场一样好。

想让这个国家的五辆车成为全国六大车,厂家如何做到这一点?

从国家五国向全国六国的过渡从未成为“做与否”的问题。这是一个所有制造商必须面对“如何做”的问题。

应该做郭国立的具体细节。制造商是八仙过海。作为汽车评估员,我们也吃甜瓜和人。没有必要了解这种深入,只需要知道制造商将用于检查的发动机开发的一般方向。

我们将按照“从入门到熟练”的顺序列出制造商的六项法律。花钱:直接从博世等主要供应商处购买一套完整的National Six解决方案。花钱可以让鬼推,只要你做不到,我们能买吗?然而,这种方法通常只符合国家六A标准,而且最困难的国家六B标准仍有很多差距,这是一种姑息治疗的方法。

自我进化:为您自己的引擎添加新技术并尝试进行改进。例如,为了增加注射压力,重新设计滚流等,最后,它实际上没有在颗粒捕集器上工作,增加了更昂贵和更有效的过滤材料。这种方法的有效性非常明显。例如,SAIC已经使用这种方法来达到国家第六B的高标准。

自我保护类型:通过降低发动机输出(调整输出曲线),牺牲平稳性,加速齿轮之间的连接或使齿轮箱的响应变得懒惰来满足法规要求。

颠覆重型:直接放弃旧发动机,根据国家六要求制定新型号。这种方法是最昂贵的,并且对制造商的财务和技术储备的测试是最大的。通常这是大型制造商将采用的方法,例如通用三缸发动机。

在上述方法中,我们很难得出“最好不好”的结论,我们只能说“不管是黑猫还是白猫,抓老鼠都是好猫”。许多这些方法将是混合的,而不是选择一个。重要的是要指出,从长远来看,最后一次“推翻和重新发明”可以更进一步,当然对制造商的技术和资本储备的要求也是最高的。

找到合适的基准模型

Guoke的Angkewei是我们从别克借来的2019年试驾。里程仅2951km,动力系统为1.5T + 7速双离合器,符合国家六级排放;我们借用了五个国家的Angweiwei。试驾,行驶里程为公里,17年的1.5T + 7速双离合车型,车主是整个4S店的正常维修,也是第一次租车,考虑到行驶里程,功率下降应该可以忽略不计,因此我们认为这是一个合适的基准。

事实上,你每天都可以有所作为

最初,应该在硬核上显示加速结果,但加速结果的结论与其他人不一样。该解释与日常驾驶体验的解释相结合。相反,每个人都耐心地阅读日常生活更好。驾驶体验很好。

这两款车的最大区别在于我们认为变速箱的逻辑是不同的。事实上,这两个变速箱有不同的设计逻辑。汽车的设计目标非常简单,就是尽可能地制造这种双离合器。事实上,光滑度非常好;和全国六款车一样,变速箱的目标有点复杂,除了平稳之外,它还需要用一根绳子来紧,我想节省燃料。

这导致了他们的经历的巨大差异。 National Six的车只需要运行一点点。只要有机会,它就会上升。这就像每天驾驶高速档。即使在攀登斜坡时,也不喜欢降档。因此,由于功率不足,它还会使身体产生一点抖动;同时,它必须确保动力不会坏,因此当确定需要动力时,它将降档,并且降档不像五辆车中的一辆。块,但第一块,确认你的动力不够,然后掉一块,不需要动力,并立即上升两辆车,所以这种频繁来回升降,开启了一点福特9AT的感觉。

国五的车,你每天打开时都会感觉神清气爽,因为当时没有对燃油消耗的“严格”约束,所以考虑变速箱的时间相对较短,而且降档是决定性的,只是因为太多考虑了乘坐舒适性,所以它的降档速度相对较慢。你怎么看?有时当National Five赛车开始轻微加速时,在一定的速度范围内会有轻微的抖动。这是双离合器处于组合状态,在国家第六辆车上没有感觉到。

所以,总结一下:国家六号的模型喜欢上升而不喜欢降档。当你真的想要降档时,它会反复确认你真的要降档,然后你会命令变速箱实际降低档位,但降档速度非常快;和全国五种型号一样,变速箱的CPU考虑并不那么复杂。当降档时,换档命令将被决定性地发送到变速箱,但降档的速度不如第六辆车的速度好。实际驾驶的差异在于,国五的赛车更符合我们的驾驶节奏,加速也更加激烈;而国家六号的车更犹豫,加速更顺畅。

100公里期待加速

[

每天的体验,你会觉得第五年的车加速可能会更快,但事实上我们测量的加速结果为0-100km,第六个国家的车的两倍更快,这个国家的前六个月Angkewei 10.45秒0-100kmh的加速完成,而全国五种型号需要10.69秒。两班后两辆车都达到了100kmh。

[

事实上,结合上面提到的日常驾驶体验,考虑这个结果是非常合理的,因为在完全加速时,变速箱的“CPU”没有任何额外的想法,也就是说,一个字“干”。事实上,变速箱已经过优化,而加速时变速更快的全国六车更便宜。加速更快并不奇怪。而且由于两辆车的动力参数是相同的,所以两辆车的加速度差异并不是特别大。

对于这个国家的五辆汽车而言,燃油消耗确实更好

事先声明,该燃料消耗测试试图尽可能地测试两辆车的前部和后部。驾驶员换车后,领路的驾驶员不会更换驾驶员前后的位置,以尽量减少因路况和驾驶习惯造成的油耗。错误,4加油的油枪也保证是一样的。

在经历了高速和城市转弯试验后,实际的燃油消耗计算表明,在绝对油耗方面,全国六种车型不如全国五种车型。先说说这个城市。全国五大车型的油耗比全国六大车型低0.26L。在实际的驾驶体验中,我们发现全国六档变速箱的换档速度更短,离合器更简单,更笨拙(这对家用车来说不是一件好事)。在响应方面,上述变速箱的“思维生活”时间显然更长,并且不愿降档,就像强迫你消除加速的想法一样,司机会跟着车。当你潜意识时,你会更加踩油门踏板。

在高速时,我们可以发现两辆车在100kmh的巡航速度是相同的,大约在1900转/分左右。最终油耗分数,每100公里两辆车的实际油耗为1.17升。如何分析它,首先,无论是油耗还是测量油耗,全国六大车型都比全国五大车型贵。确实存在错误,但两项结果都表明National Sixth模型更具燃料效率。测量的燃料消耗量将高达1升。除了用于加油的油枪和油箱中的燃气问题外,可能是全国六种型号还未通过第一次保险,导致发动机内阻过大。

总而言之,National Sixth车型的油耗表现并不符合我们的预期。除了新旧车的运行程度问题外,这一结果也为我们提供了新的思路。如上所述,尽管National Sixth车型的绝对功率水平与National Five的绝对功率水平相同,但National Sixth车型对驾驶员动力要求的响应要慢得多。这将导致相同的驾驶员以相同的方式在该国的同一部分踩油门,导致更高的燃油消耗。

结论:为了体验冲到这个国家,我呸

通过我们的测试和实验结果,确实在市场上听到了实际情况。即使据说奥科威不断的力量(加速确实更快),日常驾驶的清爽感也没有一个好的国家五型号。而且油耗将高于全国五大车。

那么,结论是我们建议大家买一辆全国五车?不,我们讨论了一段时间,但仍然认为对于普通家庭消费者来说,购买一个国家是更好的选择。原因如下:首先,国家是一个不可逆转的趋势,未来将保留国家的汽车。即使长时间不卖(特别是蓝黄标签),价格也会更高;其次,大多数人在日常使用中使用的城市燃料消耗差距非常小,并不像一些经销商那样可怕(我们现在认真了)怀疑它是为青果五号库存准备的,燃料的重量消费可以减少。

当然,我们网站上的网民可能更关注驾驶体验。我们必须承认,“九五”的汽车体验确实更好,但只有那些喜欢驾驶的人才更像我们的网站(实际上国立的汽车坐得很高,这是为了妥协更好的视野,应该通过用户研究),这部分消费者想购买我能理解的全国五款车,但也同意,但就像我说的那样,它不适合大多数家庭消费者。普通消费者不值得为驾驶体验的差异浪费大量的让步(也就是过去许多人赶到五国的现象)。