上半年车企销量目标榜 广汽本田完成率最高,神龙汽车危在旦夕!

上半年车企销量目标榜 广汽本田完成率最高,神龙汽车危在旦夕!
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  随着上半年销量数据的出炉,各家车企纷纷晒出成绩单,与年初定下的销量目标相比,各有不同程度的完成情况。根据乘联会公布的上半年销量数据可知,大多数车企2019年上半年整体销量呈现下降趋势,仅有部分车企销量实现正增长。回顾年初各大车企定下的销量目标,如今又谁完成了?

  

  从上图可以很清楚的看到,完成了半年销量目标仅有广汽本田、一汽丰田和北京奔驰这三家车企;而自主品牌销量成绩最好的是吉利汽车,但完成率也仅为47.9%。同时,在排行榜上的所有车企中,有一半车企的完成率低于40%,更有三成的车企低于30%。

  广汽本田、一汽丰田、北京奔驰成最大赢家!

  广汽本田在上半年的销量为39.45万辆,同比增长16.4%,上半年完成率为53.2%。得益于出众的产品力,包括雅阁、飞度、凌派在内的多款主力车型在今年上半年就展现出强劲的增长态势,在如今不太景气的车市中,更凸显了其自身的产品力以及本田的品牌影响力。

  

  自从第十代雅阁上市之后,它就多次成为B级车市场的销冠,不仅拳打德系,更是脚踢凯美瑞。这一代雅阁之所以能够稳定的成为标杆,很大原因是它外观上的颠覆,这代雅阁抛弃了以往“成熟、稳重”的帽子,转而走向年轻化时尚化路线,成功的转型让它收获更多粉丝。

  除了雅阁之外,凌派也是广本的另一个台柱。凌派最大的优势其车身空间,4756x1804x1509mm的三围和2730mm轴距,这样的数据让它妥妥的成为A+级轿车,在同级中无论是乘坐空间还是储物空间都非常出色。

  

  一汽丰田在上半年的销量为37.87万辆,同比增长6.3%,上半年完成率为50.8%。其中,卡罗拉、奕泽、RAV4荣放和普拉多等车型均有不错的销量表现。同时,新上市的亚洲龙在6月份交付了5611辆,并且亚洲龙的热度还在不断增长。

  说到丰田,就不得不提一汽丰田的TNGA架构。众所周知,一汽丰田强大的产品,离不开TNGA架构。全新TNGA架构,代表了丰田品牌最先进的技术和最高的工艺水准。而到2020年,一汽丰田在TNGA架构下生产的产品或将达到70%。值得一提的是,今年下半年将要上市的全新卡罗拉和全新RAV4也是全新TNGA架构打造的新产品,相信两款新车上市后,势必又将掀起一股购车热潮。

  

  北京奔驰在上半年的销量为28.20万辆,同比增长达11.90%,上半年完成率为50.4%。具体到细分车型方面,上半年,国产奔驰A级长轴距版累积销售3万辆,奔驰E级累积销售7.7万辆,领先于同级别车型。奔驰C级累积销量超8万辆。在SUV车型方面,上半年,奔驰GLC L累积销售6.68万辆, 奔驰 GLA销量为2.3万辆。

  

  在今年下半年,奔驰将推出多款新车助力销量的增长,重磅车型奔驰全新豪华紧凑型SUV——奔驰GLB将于今年年内上市,奔驰GLB基于第二代MFA架构打造的奔驰GLB内部采用五座及七座布局以供消费选择,并主攻GLA与GLC之间的细分市场,上市之后将成为豪华品牌唯一的紧凑级7座SUV。

  马自达降幅大,上汽大通完成率低,神龙汽车危在旦夕!

  马自达在上半年的销量为10.08万辆,上半年的完成率也仅为37.3%,不过却是同比下降最大的,达到了32.3% 。与混得“风生水起”的日系三强相比,马自达的销量表现真让人猜不透。马自达过去13个月的销量一直都处于下跌状态,终于在6月份迎来止跌的好消息,相比去年同期增长1.4%,但由于之前一直处在下跌状态,所以整个上半年销量同比跌幅达到27%。

  

  下半年,长安马自达重磅车型全新一代马自达3将推出,而且一汽马自达旗下阿特兹和CX-4也都将进行改款升级,希望这些新车的到来能带动其销量的提升。

  

  上汽大通上半年完成率为28.9%,这样的成绩可以说也是非常的惨了。上汽大通C2B项目启动于2016年,以C2B的定制化模式探索向上突破的可能。2017年8月,全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90正式上市,这也是上汽大通C2B造车模式下迎来的首个收获。在今年的7月18日,上汽大通最新车型——D60。不过由于下半年各家车企将陆陆续续发布很多新车型,因此D60能否在下半年挽回整体的局势,似乎还是一个很大的难题。

  

  最后我们在单独说一下神龙汽车,虽然该榜单上没有它,但它却是上半年最危在旦夕的车企。自去年7月开始,神龙汽车已连续12个月出现销量同比下滑。同时,今年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆,同比下滑高达60.05%。并且在今年上半年,神龙汽车仅完成了销量目标的26.8%。

  

  作为最早的合资车企,神龙汽车自1992年成立以来,曾凭借东风雪铁龙富康与一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳组成国内汽车市场“老三样”。今天,对于神龙汽车自救失败,最大的问题就是制造的车型不仅相比海外版本“减配”,关键还非常不符合国内消费者的口味。一方面是外观设计太过另类,另一方面则是内饰独特但不实用。再者是车市寒冬降临,这对品牌及产品实力薄弱的神龙汽车来说,无疑是雪上加霜;最后则是自主品牌的崛起,国产车的性价比和产品力都越来越高。

  最后

  从半年完成率来看,除了排名前三的品牌外,各大车企的成绩均不容乐观。同时,由于各大强势品牌不断的推出新车型,让很多二三线品牌的生存空间更加狭窄。下半年,随着“金九银十”和更多新车型的到来,相信维持已久的“低迷”状态回迎来好转。

  关于上半年车企的销量目标完成率,你有什么看法?欢迎留言讨论!

  随着上半年销量数据的出炉,各家车企纷纷晒出成绩单,与年初定下的销量目标相比,各有不同程度的完成情况。根据乘联会公布的上半年销量数据可知,大多数车企2019年上半年整体销量呈现下降趋势,仅有部分车企销量实现正增长。回顾年初各大车企定下的销量目标,如今又谁完成了?

  

  从上图可以很清楚的看到,完成了半年销量目标仅有广汽本田、一汽丰田和北京奔驰这三家车企;而自主品牌销量成绩最好的是吉利汽车,但完成率也仅为47.9%。同时,在排行榜上的所有车企中,有一半车企的完成率低于40%,更有三成的车企低于30%。

  广汽本田、一汽丰田、北京奔驰成最大赢家!

  广汽本田在上半年的销量为39.45万辆,同比增长16.4%,上半年完成率为53.2%。得益于出众的产品力,包括雅阁、飞度、凌派在内的多款主力车型在今年上半年就展现出强劲的增长态势,在如今不太景气的车市中,更凸显了其自身的产品力以及本田的品牌影响力。

  

  自从第十代雅阁上市之后,它就多次成为B级车市场的销冠,不仅拳打德系,更是脚踢凯美瑞。这一代雅阁之所以能够稳定的成为标杆,很大原因是它外观上的颠覆,这代雅阁抛弃了以往“成熟、稳重”的帽子,转而走向年轻化时尚化路线,成功的转型让它收获更多粉丝。

  除了雅阁之外,凌派也是广本的另一个台柱。凌派最大的优势其车身空间,4756x1804x1509mm的三围和2730mm轴距,这样的数据让它妥妥的成为A+级轿车,在同级中无论是乘坐空间还是储物空间都非常出色。

  

  一汽丰田在上半年的销量为37.87万辆,同比增长6.3%,上半年完成率为50.8%。其中,卡罗拉、奕泽、RAV4荣放和普拉多等车型均有不错的销量表现。同时,新上市的亚洲龙在6月份交付了5611辆,并且亚洲龙的热度还在不断增长。

  说到丰田,就不得不提一汽丰田的TNGA架构。众所周知,一汽丰田强大的产品,离不开TNGA架构。全新TNGA架构,代表了丰田品牌最先进的技术和最高的工艺水准。而到2020年,一汽丰田在TNGA架构下生产的产品或将达到70%。值得一提的是,今年下半年将要上市的全新卡罗拉和全新RAV4也是全新TNGA架构打造的新产品,相信两款新车上市后,势必又将掀起一股购车热潮。

  

  北京奔驰在上半年的销量为28.20万辆,同比增长达11.90%,上半年完成率为50.4%。具体到细分车型方面,上半年,国产奔驰A级长轴距版累积销售3万辆,奔驰E级累积销售7.7万辆,领先于同级别车型。奔驰C级累积销量超8万辆。在SUV车型方面,上半年,奔驰GLC L累积销售6.68万辆, 奔驰 GLA销量为2.3万辆。

  

  在今年下半年,奔驰将推出多款新车助力销量的增长,重磅车型奔驰全新豪华紧凑型SUV——奔驰GLB将于今年年内上市,奔驰GLB基于第二代MFA架构打造的奔驰GLB内部采用五座及七座布局以供消费选择,并主攻GLA与GLC之间的细分市场,上市之后将成为豪华品牌唯一的紧凑级7座SUV。

  马自达降幅大,上汽大通完成率低,神龙汽车危在旦夕!

  马自达在上半年的销量为10.08万辆,上半年的完成率也仅为37.3%,不过却是同比下降最大的,达到了32.3% 。与混得“风生水起”的日系三强相比,马自达的销量表现真让人猜不透。马自达过去13个月的销量一直都处于下跌状态,终于在6月份迎来止跌的好消息,相比去年同期增长1.4%,但由于之前一直处在下跌状态,所以整个上半年销量同比跌幅达到27%。

  

  下半年,长安马自达重磅车型全新一代马自达3将推出,而且一汽马自达旗下阿特兹和CX-4也都将进行改款升级,希望这些新车的到来能带动其销量的提升。

  

  上汽大通上半年完成率为28.9%,这样的成绩可以说也是非常的惨了。上汽大通C2B项目启动于2016年,以C2B的定制化模式探索向上突破的可能。2017年8月,全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90正式上市,这也是上汽大通C2B造车模式下迎来的首个收获。在今年的7月18日,上汽大通最新车型——D60。不过由于下半年各家车企将陆陆续续发布很多新车型,因此D60能否在下半年挽回整体的局势,似乎还是一个很大的难题。

  

  最后我们在单独说一下神龙汽车,虽然该榜单上没有它,但它却是上半年最危在旦夕的车企。自去年7月开始,神龙汽车已连续12个月出现销量同比下滑。同时,今年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆,同比下滑高达60.05%。并且在今年上半年,神龙汽车仅完成了销量目标的26.8%。

  

  作为最早的合资车企,神龙汽车自1992年成立以来,曾凭借东风雪铁龙富康与一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳组成国内汽车市场“老三样”。今天,对于神龙汽车自救失败,最大的问题就是制造的车型不仅相比海外版本“减配”,关键还非常不符合国内消费者的口味。一方面是外观设计太过另类,另一方面则是内饰独特但不实用。再者是车市寒冬降临,这对品牌及产品实力薄弱的神龙汽车来说,无疑是雪上加霜;最后则是自主品牌的崛起,国产车的性价比和产品力都越来越高。

  最后

  从半年完成率来看,除了排名前三的品牌外,各大车企的成绩均不容乐观。同时,由于各大强势品牌不断的推出新车型,让很多二三线品牌的生存空间更加狭窄。下半年,随着“金九银十”和更多新车型的到来,相信维持已久的“低迷”状态回迎来好转。

  关于上半年车企的销量目标完成率,你有什么看法?欢迎留言讨论!