实探深圳五洲龙总部:停工数月 员工放假

实探深圳五洲龙总部:停工数月  员工放假
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深圳五洲龙总部实时勘探:停工几个月员工休假

梁曙明,童海华

梧州龙沦陷后,情况越来越糟。

7月,记者来到深圳五洲龙汽车有限公司(以下简称“五洲龙”)总部,但发现车间冷清。记者从一些熟悉此事的人那里了解到,五洲龙总部的车间工人已经休假了一段时间。 “工作人员在度假时无所事事,工作坊已经度假了很久,现在只有办公室工作人员还在工作。”记者通过五洲龙总部周围的铁栅栏观察到,没有黑灯研讨会。生产痕迹车辆。

不久前,网上论坛上提到的很多网友都提到,沉阳五洲龙北厂已经完全拆除,其他建筑物已被拆除。北京维卡威汽车零部件有限公司(以下简称“经纬股份”).SZ)作为五洲龙的股东,7月5日,投资者互动平台提到沉阳五洲龙的土地出让已经与之谈判政府。详情请参考五洲龙官方网站。

关于五洲龙目前的发展情况,《中国经营报》记者再次来到五洲龙总部接受采访,但有业内人士称他们现在不接受采访。

五洲龙总部已经关闭了几个月

7月下旬,记者来到深圳五洲龙总部。到达深圳坪山高铁站时,记者碰巧遇到了五洲龙的一辆公交车。然而,在乘车过程中,记者看到的公共汽车仍然由比亚迪主导。

“过去很多公共汽车都是他们的,现在他们基本上都被比亚迪取代了。”深圳的出租车司机提到他的亲戚曾在梧州龙工作,但前几年已经辞职,而梧州龙的声誉。它也很大,但我还没有听说过。

下午5点或6点,周围工厂的员工先后下班,附近的小吃街开始变得活跃起来。然而,五洲龙总部一直未能走出工厂制服,只有少数高管走出办公楼。

记者通过工厂周围的铁栅栏发现,各个车间都没有建筑物。许多五洲龙公交车整齐地放在工厂里。随后,记者从一些熟悉此事的人那里了解到,五洲龙总部的车间已停产一段时间了。附近的一些人说他们在2019年3月来到这里工作。他们从未见过五洲龙总部生产车辆的运动,也没有工厂员工去上班。

此外,知情人士A说五洲龙车间已经度假了一段时间因为没有生意。现在只有行政人员在工作。另一位熟悉B的人也表示,五洲龙从新年回来后没有开始工作。事实上,在2018年,它很少开始。员工都是基本工资。后来,他们付不起钱,然后他们度假了。以前,由于工资问题,一直存在争议。

不久前,网上论坛上有几个帖子说沉阳五洲龙北工厂已经完全拆除,其他建筑物也被拆除,并附上了几张真实的地图。对此,经纬股份此前在投资者互动平台中提到,沉阳五洲龙已与政府就出售土地进行谈判。详情请参考五洲龙官方网站。

关于五洲龙总部和沉阳五洲龙的情况,《中国经营报》记者联系了五洲龙,截至记者发稿时未收到回复。

欺诈以触发蝴蝶效应

梧州龙官方网站显示,自2009年以来,五洲龙已在重庆,沉阳,揭阳等地投入巨资,成立新能源汽车和动力电池子公司,涵盖了新能源汽车产业链的所有关键环节。根据2015年12月的一份报告,五洲龙的各种新能源客车在深圳只有一个城市的市场份额跃升。

然而,“骗风暴”使梧州龙一夜之间变得尴尬。

从2009年到2015年,中央政府累计拨款334.35亿元用于新能源汽车的推广和应用。 2016年9月,财政部曝光了包括深圳五洲龙在内的五家新能源汽车制造商,以欺骗国家超过10亿元的财政补贴。在深圳五洲龙宣布2015年中央财政补贴基金的新能源汽车中,截至2015年底,尚未完成154辆汽车,但2015年,机动车驾驶证已经提前发放,中央政府补贴据报道,该基金为5574万元。

例》的有关规定处罚问题金额的50%。与此同时,自2016年以来,它取消了中央财政补贴。工业和信息化部从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中删除了问题模型。

天丰证券研究报告提到,“骗取”事件加速了补贴政策。 2016年,补贴开始迅速下降,补贴倾向于高容量汽车。

然后在2018年9月,工业和信息化部工业发展中心发布《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业(第1批)>企业清单进行公示的通知》,计划停止生产12个月及以上的新能源汽车产品,企业名单(根据颁发的证书数量)报告到工业和信息化部,30家重庆五洲龙汽车公司也“名列榜首”。同期,工业和信息化部发布公告,打算取消《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的272款,其中还涉及重庆五洲龙的五款车型。

汽车分析师曹鹤表示,诈骗对涉案公司影响很大,而且处罚力度很大。许多参与公司很难有足够的资金来发展他们的业务。此外,乘用车行业的销售半径小于乘用车。如果在基地和周边地区难以发展,情况将非常困难。

经纬股价被拖累

在五洲龙“贬值”的影响下,经纬股份的表现将不可避免地受到拖累。

关于五洲龙的发展,在投资者互动平台上偶尔会提到经纬股份。对于氢能产品规划和燃料汽车生产,经纬表示,五洲龙的战略布局仍在调整,氢能源业务不断扩大和创新;此外,五洲龙专注于新能源汽车的研发和生产。而销售,一些燃料汽车的早期生产和销售,目前的燃料汽车已经退出他们的业务目标模型。

截至2015年底,经纬股份宣布,根据公司新能源汽车发展战略的需要,公司计划以自有资金5.52亿元收购五洲龙48%的股权。此外,2015年11月,经纬股份有限公司投资2亿元作为战略投资者,认购长春新能源20%股权; 2016年6月,经纬股份以10.5亿元人民币收购了江苏卡威35%的股权。

然而,经纬股份在新能源领域所关注的几家公司不仅没有带来可观的利润,反而造成了损失。 2018年,五洲龙,江苏卡威和长春新能源分别亏损3.69亿元,2.56亿元和2200万元,仍处于亏损状态。

在此之前,经纬有限公司指出,为了进一步促进和加强新能源OEM之间的协调发展,尽快实现了将亏损转化为利润。最初计划通过五洲龙和江苏卡威之间的股权交易进行整合。 7月中旬,经纬股份有限公司表示将通过股权交换方式终止五洲龙与江苏卡威的整合,因为在建设期间项目的持续亏损可能导致潜在的退市风险。因此,决定终止转换计划。同时,由于上述股权交易终止,公司终止将其长春新能源35%的股权转让给江苏卡威。

主编:覃肄灵