武警某部交通第三支队:雪域“天路”的护路兵

武警某部交通第三支队:雪域“天路”的护路兵

中国 - 新加坡网络拉萨,8月31日标题:武警部队运输第三分支:雪域“天禄”保护者

作者何鹏雷卢文凯世凯集团

在蜿蜒的川藏和新藏线上,出现了这样一股力量。 20多年来,他们日复一日,年复一年地在“世界屋脊”的白雪覆盖的高原上,以青春和血腥的方式,和平地,平稳地守护着这两个“天禄”。

2015年4月25日,8.1级地震袭击了尼泊尔。应尼泊尔政府的要求,并经中央政府批准,该支队前往尼泊尔进行营救。图为余震后,该支队的官兵在尼泊尔受影响的公路上冲过来。陆文凯拍摄

该部队是武装警察部队的第三个交通分队。他们负责维护和维护长藏线长达2800公里的川藏线和新藏线的“大动脉”。 2015年,他们还代表中国政府和军队前往尼泊尔开展人道主义救援任务,受到各界的高度赞扬,为祖国赢得了荣誉。

2013年3月,中尼高速公路樟木港发生突发性暴风雪,造成交通中断。图为该支队的官兵抢劫灾区。陆文凯拍摄

川藏线和新藏线是连接西藏在内地的重要陆路。然而,受频繁的自然灾害影响,这两条道路的年均交通时间远远不到半年。川藏铁路建成后,由于交通条件差,每年连续发生自然灾害,物资运输受到严重影响。

2012年6月,川藏铁路海通沟发生泥石流,造成交通中断。图为该支队的官兵帮助被拘留群众渡过难关。陆文凯拍摄

经中共中央批准,1996年和2002年,分遣队分别前往秦川线和新藏线,成为唯一一个负责道路养护工作的军队。

“氧气还不够,风吹石头,一年四季都准备冷衣.这是官兵过去工作的真实写照。在西藏初期,没有固定的军营他们只能在条件极差的情况下住在破败的道教教室里。

虽然陶板芳暂时解决了生活,饮水,取暖,医疗等问题,但已成为官兵面临的实际问题。每个下雪的季节,没有柴火和水,官兵必须到雪山顶部找干木棍,然后火将雪融化成水做饭。

在西藏的冬天,冷风与鹅毛雪花混合,室外温度可低至零下40摄氏度。官兵正在户外工作。他们的脸颊,耳朵和手几乎都在不同程度上冻死。即使它们被厚厚的外套包裹着,也无法承受寒风。

图为分离队保持的川藏线天禄72转。陆文凯拍摄

“外面下着大雨,但里面正在下雨。”记住西藏初期的艰辛,几位退伍军人哀叹现代军营带来的快乐。

“氧气进入班次,24小时全天候热水供应,没有人种植绿色蔬菜,日照温室,地板采暖.”多年后,一位曾经打过“天禄”的老兵开车送到了老军队。西藏人对他面前的变化充满了感情。

据了解,驻扎在川藏线的部队于2012年5月搬迁了所有新营房,告别了陶板楼的历史。近年来,新藏铁路的基层营房不断完善,官兵们一直住在新兵营。

“灰色阳光灿烂的日子,泥雨天。”虽然维修条件滞后,但是翻车保护并不困难。

离开军队还有三个月的时间,驻扎在新西藏线大红留滩以维持第四中队的吴志强,看着汽车在路上超速行驶,心中有太多的不情愿。

在过去的16年里,他一直在西藏的阿里高原工作。新藏线是他的战斗位置。红柳滩,杰山大榭,红土大坂.都有他的深刻记忆。他说,他一年四季往返于新西藏线,目睹了通往石油路的路线的变化。

2008年,吴志强承担了在大山边境进行道路维护的任务,在海拔5000多米的高原上工作。空气中的氧气很薄,紫外线很强,疲劳程度往往远远大于内陆。

由于他无法忍受这里的恶劣环境,以及与吴志强一起被转移的同志,他在不到几个月的时间内向其他单位申请,并且他待了三年,完成道路,驾驶拖拉机,并获救。我已经做到了。

“当时,条件是如此难以想象。如果没有钢铁般的意志,普通人就无法坚持下去。” 11年后,吴志强从未后悔成为阿里的士兵。他说道路护卫的工作很无聊,但任务是光荣的。

经过16年的军事训练,吴志强被机械操作的官兵认定为“大师”。他还有20多名学徒前往重要岗位履行公路警卫的职责。

在川藏线上,“天禄72转”是全国着名的“魔鬼路段”。这条路也被相关专家称为“世界道路疾病百科全书”。

图为“古巷武警爱民小学”学生使用休息时间访问学生的官兵。陆文凯的照片

第17中队负责维护和保护路段。杨作山是该中队的维修专家。只要他在那里,“72转”路坑就会被他投降。杨作山入伍8年,在“天路72路”待了7年。

在川藏线和新藏线上,这样的故事太多了,无法提及。一名军官和一名士兵站在世界屋脊上,以战斗姿态守卫着白雪皑皑的“天空之路”。他们献出了有限的青年和全血。这个高原。

保护穷人的道路不会忘记帮助穷人。据了解,该支队已在西藏驻扎了20多年。它修复了惠民路100多公里,并捐赠了“古乡乡爱民小学”,帮助孔繁森小学的30名孤儿梦想北京和沿线的21所小学。他已经修复并资助了1000多名贫困学生。 (完)