烈日下飞机坪达到60℃,他们称自己的工作是“铁板烧”作业

烈日下飞机坪达到60℃,他们称自己的工作是“铁板烧”作业
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工作人员正在装卸行李。本文中的图片均为澎湃新闻记者何英熙图。

在过去的几天里,上海的高温警告频繁发布。

在没有任何掩护的飞机等开放空间内,地面温度达到约60°C,机场的一线工作人员进行步行区域检查,飞机监控,行李处理等操作。

7月31日,上海连续第九天发布了高温黄色警告。

“双车在跑道两端指定的等候位置加倍,检查车辆是否携带FOD(围裙异物)进入跑道区域”,“野外事务科收到它,现在进入东跑道检查“.虹桥机场飞行区现场服务科员工孙斌和余晓刚开着车,在与塔保持联系的同时,两双眼睛一直看着路面。

跑道,滑行道和飞机安全不允许造成轻微问题。每天,虹桥机场飞行区的工作人员必须驾驶车辆飞往东西走向检查航班。一旦发现情况,他们将下车,俯身看路面,测量,探索,清理,他们被称为“铁板烧”工作。

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巡逻机场跑道

“我们基本上不戴帽子。如果被风吹走意外的帽子,我们不会在下雨天穿雨伞和雨披。我们必须避免任何异物进入跑道区域,我们必须消除安全隐患“。孙斌说。

不仅是跑道,还有机场周边的日常检查。除了清理掉落的气球和塑料袋外,围栏一侧的葡萄藤在夏天生长得非常快,孙斌及其同事需要及时清理杂草,以避免影响飞行视线,即使戴着手套也是如此。我感觉到电线的热手和工厂的倒钩。

在停机坪上,有飞机防护装置是飞机地面安全的最后防线。他们主要负责监视停留在停机坪上的飞机一小段时间,以防止无关的人员和车辆接近飞机。

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飞机卫士

澎湃新闻(记者从浦东机场了解到,暑假期间,安全检查工作面临“三高”高温,高客流,高强度运行,以及飞机的平均监控飞行浦东机场监控部门每天超过700次(包括每人约60次航班),每人每天平均监控12次航班。每个航班的乘客数量约为300人,每位乘客每天保证4000-5000名乘客。

停机坪的阳光直射而没有任何阻碍,飞机监护人需要在整个行程中值班。在夏天,停机坪的表面温度达到约60°C,飞机卫士的皮肤晒黑,汗水浸湿的衣服很常见,特别是当温度从凌晨1点到3点30分时,这恰逢飞行高峰期,飞机卫士。始终保持3-4个航班。监护人每天在巡逻机上行走约20公里。工作鞋严重磨损,平均可以穿1双。

除了停机坪外,机场还有一个难以想象的空地,即出租车停车场。

虹桥机场的出租车储存面积约为36,000平方米。即使植被茂盛,它也无法抵御夏日的阳光辐射和数百辆出租车的疲惫。

调度员肖江在地面温度为50°C的车道上巡逻并指挥车辆。他大汗淋漓,大声喊叫,不要忘记提醒司机注意防暑,多喝水,站在阴凉处。 “司机大师,请配合我们的工作,谢谢。”调度员负责安排出租车到位,试图保持堆场的秩序并确保在接送点的乘客足够。

虹桥机场T2航站楼的出租车接送点将从早上8点: 30到第二天凌晨运行。入境航班到达后,调度员将能够下班。在暑假期间,出租车的数量仍然很高,夏季的恶劣天气很容易造成航班延误。室外热量和出租车尾气排放,调度员似乎在“烤箱”。962.jpg

高速巡视机场工作人员

在炎热的夏季,虹桥消防应急保障部的高温巡逻队不时为机场员工设置健康的“遮阳伞”。

高温往返诊所每日访问,主要为一线员工提供血压,心脏听诊,医疗咨询等服务。同时,还分销人丹,风油精,藿香正气滴丸等常备药物,偶尔遇到需要伤口的工人。止血等治疗服务。自7月1日起,该团队共接待了41次访问和312次访问,为围裙工人和144次医疗咨询进行了188次访问。