神秘飞碟直升机引爆直博会 美俄都未能成功造出

神秘飞碟直升机引爆直博会 美俄都未能成功造出
?

原标题:“神秘的UFO直升机”引爆了直接展览。美国和俄罗斯未能成功

第五届中国天津国际直升机博览会(以下简称直接博览会)13在日落时关闭。在许多军迷眼中,这场直接博览会最耀眼的明星无疑是直率的。但是,许多国外媒体都将注意力集中在一种名为“超级大白鲨”的武装直升机上。一些外国媒体将其称为“中国飞碟”。也有外国媒体质疑这种看似先进的直升机的真实性能。

海外媒体关注“超级大白鲨”

英国日报网站的文章标题为“中国的类似不明飞行物的'超级大白鲨'直升飞机”,在中国的一次大型航空展上,出现了一种看起来像不明飞行物的奇怪直升机。这种被称为“超级大白鲨”的圆形飞机因其独特的设计而备受关注。这种设计似乎受到科幻电影的启发。有迹象表明这架直升机处于“初始设计阶段”,据说它借鉴了美国和俄罗斯的“成熟”技术。目前尚不清楚飞机何时首飞,但如果它确实设法飞向天空,它将成为有史以来第一架可运转的旋翼飞机。俄罗斯和美国团队从未设法制造出功能齐全的圆形旋翼机。

据报道,最接近的旋翼飞行器是美国陆军的VZ-9项目(美国陆军版“阿芙罗狄蒂”)。但是它未能克服推力和稳定性问题,该项目最终被美军取消。

“国防世界”网站报道了“中国发射了碟形直升机武装直升机”的话题。在天津直升机博览会上,展示了一种奇怪的盘形直升机武装直升机模型。飞机是圆形的,中央似乎有一个驾驶舱,飞行员周围有巨大的旋转叶片。原型机没有驾驶舱玻璃,但塑料车身清楚地指示了驾驶舱的位置。

除了好奇心,毫无疑问这种直升机。根据美国TheDrive网站的资料,尚不清楚此特殊设计与展览板上列出的其他直升机(AH-64,CH-53,Ka-52,Mi-26)如何相关。其中只有两架是武装直升机。根据文章,据说这是机翼融合设计。 “超级大白鲨”确实展示了一些圆形机翼设计,但其高高的垂直环使人们怀疑机身在飞行中能产生多少升力。

台湾的《中国电子报》说,美国专家表示,这种“超级大白鲨”声称“时速650公里,高度低于6,000米”时的性能令人怀疑,其未来的发展可能变得高速。地效车辆具有快速和机动性,可支持特种部队侦察或小规模突袭,或作为巡逻工具。

什么是机翼融合体?

《环球时报》记者在现场看到,“超级大白鲨”宣传板表示,直升机武装直升机是为未来数字信息战场设计的复合机翼-机体融合高速直升机配置。 AH-64“阿帕奇”,CH-53“海上种马”和俄罗斯卡52,Mi-26等国际上优秀的直升机设计技术,在吸收各自优势的同时,采用了国际流行的机翼机体融合技术高速直升机采用前叶片概念进行设计和设计,机翼-机身融合技术的成功实施已在直升机设计领域得到应用。

一位匿名军事专家告诉《环球时报》记者,机翼机身融合目前主要用于固定翼飞机。这种配置的特点是机翼和机身之间平滑过渡,两者之间没有明显的边界。该设计的优点在于减小了润湿面积,并且减小了身体与空气之间的摩擦阻力,这对于亚音速飞行是非常有利的,因为亚音速飞行阻力主要是由摩擦阻力引起的。同时,机翼融合也可以增加内部容积。机翼融合体目前广泛用于战斗机,例如F-16和Su-27。 B-2的机翼构型也是机翼融合体。当前正在设计中的某些概念输送机也使用机翼融合体。在现役直升机中很少使用机翼机身融合装置。因为大多数直升机没有固定的机翼,所以不可能谈论机身和机翼的融合。即使小短机翼产生一定的升力,也无法实现真正的整合。

在直接展览现场,飞机开发部门的工作人员告诉《环球时报》,当前“超级大白鲨”的静态模型和结构图并未显示出这种高速武器的安装方法。直升机。 《环球时报》记者从现场获悉,该机将在机身两侧配备短翼和武器塔,以安装该武器,与目前的主流武装直升机短翼武器相同。但是,考虑到空气动力学因素,“超级大白鲨”短翼和吊塔的形状设计将得到特别处理和优化。

高级还是复古?

武装直升机看起来像飞碟,看起来很“科幻”。这种圆形旋翼飞机以前已经研究过,或者可以说是一种复古设计,但是以前的UFO飞机并不是很成功。根据TheDrive网站的资料,早在第二次世界大战期间以及1950年代末和1960年代初,西方国家设计了各种飞碟式旋翼飞机,它们可以垂直起降并使用圆形飞行平台。从那时起,UFO概念一直是飞机设计中的一个有趣话题,但是到目前为止,在实际飞机方面几乎没有成功。主要问题是升力不足和在飞行过程中难以保持稳定性。

在冷战期间,美国军方开发了一种名为阿芙罗狄蒂(Aphrodite)飞机的原型。 “阿芙罗狄蒂”是一个直径为1.5米的中心孔,带有124个叶片的涡轮风扇。它由三个涡轮喷气发动机驱动。上层有两个独立的气泡式驾驶舱,下层有三个带轮的起落架。但是,最终该项目以失败告终。

美国媒体说,“超级大白鲨”的开发商声称最终设计可以达到不到6,000米的高度,最高时速为每小时650公里。考虑到现有类似项目的例子,这些说法似乎值得怀疑。当然,中国不排除使用先进的起重风扇系统来改善低速和水平飞行的稳定性,但是要使这种配置在如此大型的飞机上稳定工作将是非常困难的。

中国专家说,各国确实在开发新的直升机平台,提高速度和射程并强调隐身性能确实是引起人们注意的主要发展方向。但是,从人体设计的角度来看,它们大多是比较传统的,这也符合渐进的科学规律。专家们对直升机形状的颠覆性变化仍持保留态度。

分享到东方微博新浪微博腾讯微博微信

加深了解深化合作黄进校长率团访问比利时高校